Velocidad. Comodidad. Resistencia. Versatilidad. ¡Amplificación! En lo que se refiere a tu colección de una sola bicicleta, ahora hemos superado legítimamente los límites. El resultado es una bicicleta eléctrica con grandes avances.
La Roadmachine 01 AMP amplía tu viaje gracias a la revolucionaria unidad motriz TQ-HPR50. Potente, ligera y compacta, está perfectamente integrada en el cuadro para ofrecerte un aspecto sin concesiones y una sensación de conducción natural. Con una transmisión armónica de corona dentada, una batería de 360 WH y una pantalla de 2″ totalmente integrada, este novedoso sistema amplifica tu recorrido de resistencia con una potencia oculta.
Haz de cada carretera tu realidad. Para esta interpretación de la Roadmachine, hemos refinado el diseño del cuadro, aliándolo con el sistema TQ-HPR50, superligero y silencioso, que está perfectamente integrado en el cuadro de carbono Premium. Todo ello se complementa con el cambio suave Shimano GRX Di2, las ruedas de carbono CRD-400 y una integración ultramoderna de delante a atrás. Esta bicicleta eléctrica de carretera no sólo es buena sobre el papel; la Roadmachine 01 AMP Two lleva su rendimiento allá donde vayas.
Características principales:
- La BMC Roadmachine 01 AMP es una bicicleta eléctrica con grandes avances.
- Prolonga tu viaje gracias a la revolucionaria unidad motriz TQ-HPR50.
- Cuadro y horquilla de carbono de primera calidad.
- Transmisión Shimano GRX Di2 2×11 velocidades.
- Frenos de disco hidráulicos Shimano GRX RX810, 180/180 mm.
Características:
| Cuadro | Carbono: Roadmachine 01 AMP Premium Carbon con Tuned Compliance Concept Endurance, Batería Integrada, Luz Trasera Integrada, Enrutado de Cables Interno, Enrutado de Cables Sigiloso con Tecnología ICS, Soportes para Guardabarros, Disco de Montaje Plano, Eje Pasante 12×142 mm, Distancia Libre entre Neumáticos: 38 mm (Anchura medida) |
| Horquilla | Carbono Roadmachine 01 AMP Premium Carbon con Tuned Compliance Concept Endurance, Disco de montaje plano, 12×100 mm eje pasante |
| Motor | Unidad de tracción TQ-HPR50, 50 Nm, 300 W, 25 km/h |
| Batería | Batería TQ 360 Wh |
| Pantalla | Pantalla TQ, 2″ O-LED, Bluetooth / ANT+ |
| Palancas de cambio | Shimano GRX Di2 ST-RX815, 2×11 velocidades |
| Desviador | Shimano GRX Di2 FD-RX815 |
| Cambio trasero | Shimano GRX Di2 RD-RX817, 11 velocidades |
| Casete | Shimano CS-HG800, 11-34T |
| Cadena | Shimano CN-HG601 |
| Platos y bielas | Rotor eVegast, 48/31T |
| Frenos | Shimano GRX BR-RX810, Freno de disco hidr. Freno de disco, (180/180) Rotores Shimano RT-MT800/RT-EM810 |
| Juego de ruedas | Llantas Carbono CRD-400, Tubeless Ready, 40 mm / Bujes: CRD-400 |
| Neumáticos | Pirelli Cinturato Velo TLR, 700×32 mm |
| Manillar | BMC RAB 02, Ergo Top Shape, Compact Bend, 70 mm de alcance, 125 mm de caída |
| Potencia | BMC ICS2, diseño de bañera integrado, -12,5 |
| Sillín | Fizik Argo Tempo R5, 150 mm |
| Tija de sillín | Roadmachine 01 AMP Premium Carbon Tija de sillín en forma de D, 15 mm de desplazamiento, compatible con guardabarros D |
| Peso | 12.8 kg |
| Límite de peso | 120 kg: el peso máximo del sistema se compone de la bicicleta, el ciclista y el equipamiento |
| Color | Rojo neón / Negro |
Geometrías:
| Tamaño del cuadro (cm) | 47 | 51 | 54 | 56 | 58 | 61 |
| Tubo del asiento (mm) | 420 | 460 | 500 | 525 | 545 | 575 |
| Tubo superior (mm) | 519 | 535 | 544 | 556 | 568 | 581 |
| Tirantes de cadena (mm) | 420 | 420 | 420 | 420 | 420 | 420 |
| Longitud del tubo de dirección (mm) | 112 | 138 | 154 | 181 | 207 | 233 |
| Ángulo del tubo de dirección (°) | 71.4 | 71.4 | 72.2 | 72.2 | 72.2 | 72.2 |
| Ángulo del tubo del asiento (°) | 74.2 | 74.2 | 74.2 | 74.2 | 74.2 | 74.2 |
| Distancia entre ejes (mm) | 987 | 1005 | 1002 | 1015 | 1028 | 1041 |
| Pila (mm) | 525 | 550 | 570 | 595 | 620 | 645 |
| Alcance (mm) | 370 | 379 | 383 | 388 | 393 | 398 |
| Longitud del vástago (mm) | 90 | 90 | 100 | 110 | 110 | 110 |
| Anchura del manillar (mm) | 400 | 420 | 420 | 420 | 420 | 440 |
| Inclinación de la horquilla (mm) | 50 | 50 | 45 | 45 | 45 | 45 |
| Longitud de la biela (mm) | 170 | 170 | 170 | 170 | 170 | 170 |
Luis M. –
Prestaciones altas, pero autonomía justa en montaña
La bici es impresionante en calidad de materiales y comportamiento. Muy rígida, rápida y reactiva. Pero si haces puertos largos con asistencia media o alta, la batería se agota en menos de 60 km. En llano o uso moderado, va genial. Recomendable para quien planifica bien sus rutas. El diseño es espectacular y todos en el grupo me preguntan por ella.
Sandra H. –
Ligera, ágil y muy silenciosa
Después de mucho comparar, elegí esta BMC por su ligereza y estética. Pesa mucho menos que otras e-bikes de carretera y se comporta como una bici muscular en muchos tramos. La asistencia eléctrica no hace ruido y el motor Mahle apenas se nota visualmente. Ideal para quien quiere un empujón sin renunciar a la experiencia ciclista real. Llegó en 48h y perfectamente ajustada.
David P. –
Ideal para mantenerse al nivel del grupo
Tengo 61 años y sigo saliendo con un grupo de amigos más jóvenes. Con esta bici puedo seguir el ritmo sin sentirme fuera de lugar. El motor solo lo uso en cuestas fuertes o si
me canso. El resto del tiempo es como llevar una bici de carretera de alta gama. El grupo electrónico GRX Di2 es una maravilla. La única pega: cambiar la batería no es tan intuitivo.
Marcos T. –
Tecnología top, pero no para principiantes
Vengo del MTB y buscaba una bici de carretera eléctrica para mantenerme en forma tras una lesión. La asistencia es muy natural y el conjunto GRX Di2 + motor Mahle es impresionante. Eso sí, no es una bici para alguien sin experiencia previa: el manejo exige atención, y la geometría es más racing que cómoda. El envío fue rápido y bien protegido.